厦门运晟国际货运代理有限公司，是一家从事海运、空运、公路运输、国际铁路联运及海铁联运的国际货运代理公司。公司拥有自己的集装箱管理队伍，能在国内主要城市提供铁路箱或自备箱为客户接货。公司凭借日益完善的运晟网络，能为客户提供门到门全程运输代理服务。公司坚持以服务取胜的理念，竭诚为客户提供快速、安全的货代服务。

重载运输货车

战略性大宗物资运输在很长一段时间仍将是铁路货运的基本运量，在铁路运输总量中仍将占据主导地位，保证战略性大宗物资运输仍然是铁路货运市场持续发展的主要运输任务。国际及我国近年来的重载运输实践证明，持续提升重载运输装备技术水平是实现铁路大宗物资运输降本、提质、增效的途径，是进一步提高铁路运输能力的有效方式。

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NA1型运输卡车车主要由底架、侧墙、渡板、桥板、翻转式走板、制动装置、车钩缓冲装置、转向架及紧固附件等组成。底架为全钢焊接结构，徐州重庆到喀山Kazan，主要板材材质为Q450NQR1高强度耐候钢，中梁在牵引梁处采用310乙字型钢、中部采用截面高度400mm冷弯槽钢、斜坡连接处采用钢板组焊结构；侧墙上侧梁采用冷弯矩形钢，侧墙内侧设有翻转式走板轴座、支架轴座和用于加固捆绑货物的拴座；桥板包括主桥板、转动桥板、折叠支架和簧等；翻转式走板包括端部翻转式走板和中部翻转式走板，底架两端设有分体式渡板。采用17型车钩及配套钩尾框、MT-2或HM-1型缓冲器；采用120控制阀(另增设120阀紧急阀)和NSW-Ⅰ型手制动机，采用BAB-2型或DAB-1型转向架集成制动；采用大自重车体用转K6型转向架。

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自主创新，阶段(2007年至今)。经过多年积累，重庆到喀山Kazan货运运费，我国铁路货车技术迎来自主创新阶段。重载运输装备技术方面，在我国既有70t级通用货车和80t级货车成功设计制造基础上，我国货车设计制造技术逐渐成熟，大量成熟可靠技术应用到出口澳大利亚、巴西等国家的大轴重车上；快捷运输装备技术方面，我国目前开行的快捷运输主要为行包快运班列、中欧班列、循环运输班列等，运行速度80～120km/h；多式联运装备技术方面，研制完成了适用于我国公铁联运的轴重23t、运行速度120km/h的QT系列驮背运输车，丰富铁路运输供给模式，实现了公铁联运的无缝对接，满足货物门到门运输，填补了我国铁路驮背运输装备的空白，为实现公铁联运新模式推广应用打下坚实基础。

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